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Por cada vehículo eléctrico se venden en España más de dos motos eléctricas Sat, 19 May 2012 09:00:56 GMT AUTOSCOUT
La aceptación de las motos y ciclomotores eléctricos es aún minoritaria, con sólo un 1,2% de las ventas totales en el primer trimestre año, pero aún así esta cuota de mercado es muy superior a la que obtuvieron los coches eléctricos durante el mismo periodo de tiempo, cuando apenas representaron el 0,05% de las matriculaciones, según un informe de AutoScout24, que sitúa en 2,6 a 1 la proporción de ventas entre motos y coches eléctricos. El estudio de la compañía explica que durante el primer trimestre del año se comercializaron en España 298 motos y ciclomotores eléctricos, un 65% más que el año anterior, según datos aportados por la consultora MSI. Sin embargo, el alza de las cifras de ventas en el caso de los turismos fue menor (+42%) y tan sólo se vendieron 115 coches eléctricos, aún cuando se ven beneficiados por subvenciones de hasta 6.000 euros por vehículo, tal y como muestran los datos difundidos por Ganvam. Menos ayudas a los cochesEl director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas, recordó que estas ayudas inicialmente iban a tener una dotación de 49 millones de euros para el conjunto del año 2012, pero finalmente vieron reducidos sus fondos a 10 millones de euros el pasado mes de febrero. "Esta marcha atrás era de sentido común, ya que ante la falta de una demanda real todo hacía prever que las ayudas acabarían quedando desiertas y los recortes tenían que llegar", explicó. Por su parte, la mayor implantación del eléctrico en las 'dos ruedas', que podría alcanzar una cuota del 5% para el año 2020, según AutoScout24, se debe principalmente a que carecen de las limitaciones o barreras de los coches de este segmento, convirtiéndose en una de las opciones más rentables de movilidad para el entorno urbano, por su asequible precio de adquisición, bajo consumo, facilidad de recarga y duración de las baterías. Más ventajas que el cocheAl contrario que en el coche eléctrico que puede llegar a triplicar el coste de un modelo tradicional de la misma gama, los precios de las motos eléctricas son bastante similares a los de las convencionales, partiendo desde los 2.500 euros. Además, resulta más rentable, ya que su gasto en combustible unos 50 céntimos por cada 100 kilómetros es tres veces menor que el de una moto de gasolina. Otra ventaja de las enchufables de dos ruedas es que no necesitan de puntos de recarga específicos, ya que pueden cargarse desde un enchufe convencional de la propia vivienda en poco menos de tres horas, lo que no exige siquiera cambiar la potencia contratada. Además el tamaño de sus baterías es considerablemente más pequeño, lo que permite a algunos modelos alojar una de repuesto bajo el sillín, disipando así el miedo a quedarse parado a mitad de un trayecto. De este modo, el informe de AutoScout24 revela que, al contrario que en los automóviles de este tipo, la autonomía de una moto eléctrica no resulta un obstáculo para su comercialización, máxime cuando el recorrido medio de un motociclista no supera los veintisiete kilómetros diarios por ciudad. Asimismo, el mantenimiento de las 'dos ruedas' eléctricas "es mucho más barato y menos frecuente que el de una convencional, ya que al contar con menos piezas los motores eléctricos son más sencillos; todo ello traduce en menos averías y, por tanto, menos visitas al taller". Modelos asiáticosSegún los datos de MSI para AutoScout24, la mayoría de las motos eléctricas que se venden en el mercado español son adaptaciones de modelos genéricos desarrollados y probados en China, India y otros países de Asia, destacando también la gran atomización del mercado. Por marcas, encabeza el ranking de matriculaciones del primer trimestre la casa Yadea, con 70 unidades, seguida de Sanya y Zero, con 30 y 27 unidades, respectivamente. Las marcas Lemev y Vectrix sumaron 17 unidades cada una, siendo también representativas en lo que llevamos de año. Les siguen en volumen VMOTO, con 16 unidades; Emo y Cross Fire, con 14 unidades en ambos casos; Jonway, con 13 unidades y Bereco, con 12 unidades, mientras que las 68 unidades restantes se reparten entre un buen número de marcas diferentes.  Chevrolet amplía su gama con el pequeño todoterreno Trax Fri, 18 May 2012 12:00:45 GMT EP
La firma automovilística estadounidense Chevrolet presentará en el Salón Internacional del Automóvil de París, que se celebrará del 29 de septiembre al 14 de octubre, un pequeño todoterreno denominado Trax, que se comercializará en 140 países. Se trata de un pequeño SUV urbanita con capacidad para cinco pasajeros y un "amplio" espacio de carga. El Chevrolet Trax llegará a los concesionarios europeos en la primavera de 2013, siguiendo a los modelos Malibu y Cruze Station Wagon, ambos en 2012. Compacto y atléticoEl Trax hace gala de la dureza y las prestaciones propias de un SUV en un paquete compacto a través de un diseño exterior que transmite fuerza y una pose atlética y firme, explica la casa norteamericana. La marca asegura que su forma contemporánea supone un paso más en la evolución de la estética del diseño de Chevrolet, mientras que el interior del Trax "lucirá estándares propios de vehículos más caros". La presidenta y consejera delegada de Chevrolet Europa, Susan Docherty, explicó que el Trax permitirá a la empresa competir en el creciente segmento de los SUV pequeños.  Audi desvela el prototipo de la e-bike Wörthersee, una bicicleta eléctrica conectada a Internet Thu, 17 May 2012 09:17:47 GMT EP
Imaginar cómo serán las bicicletas del futuro ya no es necesario. La marca automovilística alemana Audi ha desvelado finalmente el prototipo de su bicicleta eléctrica más espectacular hasta la fecha en la que ha aplicado las tecnologías de reducción de peso, de electromotricidad y de telemática. Esta bicicleta, denominada Audi e-bike Wörthersee, está inspirada en la competición. Dispone de unas baterías alojadas en el interior del chasis que se recargan por completo en dos horas y media. Tanto el bastidor como el basculante están fabricados en fibra de carbono reforzada con polímeros, con lo que su peso es de solo once kilos, si se excluyen los componentes electrónicos. Tú eliges cómo pedalearLa bicicleta cuenta con tres modos distintos de pedaleo. Así, en el muscle power se propulsa solo por las pedaladas del ciclista, sin más ayuda. En el modo Pedalec se combina el pedalear con la potencia del motor eléctrico, con lo que la velocidad alcanza los 80 kilómetros por hora, mientras que la autonomía oscila entre los 50 y los 70 kilómetros. Por último, en el modo eGrip la bicicleta funciona solo con la fuerza que genera el motor eléctrico. En este caso, la velocidad máxima es de 50 kilómetros por hora. Conectada a la RedTodos estos dispositivos se complementan con las funciones telemáticas controladas desde una pantalla táctil, que permite conectar el móvil al computador de la bicicleta mediante Wifi. El dinamismo sin compromiso del prototipo de la bici es completamente visible desde el primer momento. "Cuando se llevó a cabo el desarrollo de Audi e-bike Wörthersee nos basamos en los principios del diseño de la competición de motor como base de inspiración", explicó Hendrik Schaefers, uno de los diseñadores del Concept Design Studio Munich. "El aspecto de e-bike es de ser increíblemente precisa, tremendamente emocional y estrictamente funcional. Así, el esfuerzo de diseño está centrado en su función como máquina deportiva. Todos los elementos de diseño se han alineado firmemente con las características técnicas", explicó. AcrobáticaUnas homogéneas bandas de luces de diodos luminosos LED completan el diseño del chasis, y ponen el característico y reconocible sello de Audi. Para realizar acrobacias extremas, el asiento puede deslizarse a lo largo de la viga superior del chasis, y ajustarse según las necesidades del piloto. Con solo presionar un botón situado en el manillar, también es posible levantar el asiento, consiguiendo así una postura de pedaleo más cómoda.  Audi desvela el prototipo de la e-bike Wörthersee, una bicicleta eléctrica conectada a Internet Thu, 17 May 2012 09:17:47 GMT EP
Imaginar cómo serán las bicicletas del futuro ya no es necesario. La marca automovilística alemana Audi ha desvelado finalmente el prototipo de su bicicleta eléctrica más espectacular hasta la fecha en la que ha aplicado las tecnologías de reducción de peso, de electromotricidad y de telemática. Esta bicicleta, denominada Audi e-bike Wörthersee, está inspirada en la competición. Dispone de unas baterías alojadas en el interior del chasis que se recargan por completo en dos horas y media. Tanto el bastidor como el basculante están fabricados en fibra de carbono reforzada con polímeros, con lo que su peso es de solo once kilos, si se excluyen los componentes electrónicos. Tú eliges cómo pedalearLa bicicleta cuenta con tres modos distintos de pedaleo. Así, en el muscle power se propulsa solo por las pedaladas del ciclista, sin más ayuda. En el modo Pedalec se combina el pedalear con la potencia del motor eléctrico, con lo que la velocidad alcanza los 80 kilómetros por hora, mientras que la autonomía oscila entre los 50 y los 70 kilómetros. Por último, en el modo eGrip la bicicleta funciona solo con la fuerza que genera el motor eléctrico. En este caso, la velocidad máxima es de 50 kilómetros por hora. Conectada a la RedTodos estos dispositivos se complementan con las funciones telemáticas controladas desde una pantalla táctil, que permite conectar el móvil al computador de la bicicleta mediante Wifi. El dinamismo sin compromiso del prototipo de la bici es completamente visible desde el primer momento. "Cuando se llevó a cabo el desarrollo de Audi e-bike Wörthersee nos basamos en los principios del diseño de la competición de motor como base de inspiración", explicó Hendrik Schaefers, uno de los diseñadores del Concept Design Studio Munich. "El aspecto de e-bike es de ser increíblemente precisa, tremendamente emocional y estrictamente funcional. Así, el esfuerzo de diseño está centrado en su función como máquina deportiva. Todos los elementos de diseño se han alineado firmemente con las características técnicas", explicó. AcrobáticaUnas homogéneas bandas de luces de diodos luminosos LED completan el diseño del chasis, y ponen el característico y reconocible sello de Audi. Para realizar acrobacias extremas, el asiento puede deslizarse a lo largo de la viga superior del chasis, y ajustarse según las necesidades del piloto. Con solo presionar un botón situado en el manillar, también es posible levantar el asiento, consiguiendo así una postura de pedaleo más cómoda.  El Nissan Juke-R, de edición limitada, pasa a la producción Wed, 16 May 2012 12:24:30 GMT AUTOSCOUT
Nissan ha decidido por fin poner a la venta una edición limitada de su última creación, el Juke-R. La marca nipona pone así el broche de oro a una bonita historia en la que se ha llegado a rozar lo imposible: conseguir que un SUV perteneciente al segmento B pudiera albergar un motor de más de 550 caballos, el más potente de su historia. Como no podía ser de otra forma, los tres primeros pedidos que ha recibido la marca nipona proceden de las altas esferas de los emiratos árabes, en concreto desde uno de los mercados más activos como es el de Dubai. Este amor a primera vista se produjo incluso con la primera versión del Juke-R, que aunque estaba basada en el GT-R modelo 2010 (de 486 cv) consiguió superar sin problemas los 250 km/h. Un capricho de medio millón de eurosComo curiosidad, la marca asegura que este primer prototipo recibió varias ofertas económicas de lo más atractivas en las mismas calles de Dubai. Un interés demasiado alto como para defraudar a sus incondicionales, que tendrán que pagar eso sí una cifra muy cercana al medio millón de euros. Así, la serie limitada que va a pasar a producción está íntegramente desarrollada sobre el GT-R 2012, con lo que la potencia del motor biturbo 3.8 se ha podido estirar hasta los 552 caballos, cifra más que suficiente para poder alcanzar los 257 km/h. Aunque de momento Nissan solo tiene tres unidades previstas para fabricación cuyas entregas se producirán a finales de verano la marca ya ha anunciado que producirá más Juke-R dependiendo de la demanda.  La nueva moto Honda Wave 110i ya se vende en España Tue, 15 May 2012 11:06:30 GMT EP
La firma de motocicletas Honda ha iniciado la comercialización en España de su nuevo modelo Wave, que deriva de forma directa de la Super Cub y nace con el fin de convertirse en un vehículo asequible, divertido y fácil de usar. Este modelo dispone de un motor de cuatro tiempos y bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2), al tiempo que cuenta con detalles de acabado cuidados y un compartimiento interno de carga con capacidad para transportar un casco jet bajo el asiento. La nueva Honda Wave 110i tiene un consumo de combustible de 1,76 litros por cada cien kilómetros recorridos y es capaz de recorrer hasta 210 kilómetros sin tener que repostar. Esta moto cuenta con un cambio semiautomático de cuatro velocidades y arranque eléctrico sin estárter. Fácil manejo y cuidado diseñoHonda señaló que el Wave monta unas ruedas con llantas de 17 pulgadas combinadas con un freno de disco delantero que asegura una buena potencia de frenada y que se suma a la elevada manejabilidad y agilidad del modelo. La nueva Honda Wave 110i tiene un precio en el mercado español de 1.799 euros. La apariencia de este scooter está dominada por las ruedas delanteras y trasera de gran diámetro que dan a la Wave 110i una imagen firme y decidida. Las dimensiones influyen en el confort permitiendo al conductor apoyar fácilmente los pies en el suelo.  Muere Carroll Shelby, el padre del deportivo Cobra y la línea Shelby del Ford Mustang Mon, 14 May 2012 12:43:19 GMT AGENCIAS
Carroll Shelby, el legendario piloto y diseñador de automóviles estadounidense creador del famoso deportivo Cobra, entre otros, falleció este jueves a los 89 años en un hospital de Dallas (Texas), por causas no divulgadas, aunque había sido ingresado por una neumonía. Shelby, nacido en 1923 en Leesburg (Texas), fue aviador durante la Segunda Guerra Mundial y sufrió dos trasplantes, de corazón y de riñón, en la década de los noventa. Después de la guerra se dedicó a la cría de pollos y cuando el negocio quebró comenzó a participar en carreras de automóviles, convirtiéndose en una estrella del circuito durante la década de 1950, con victorias en Estados Unidos y en Le Mans (Francia). Pero una afección cardiaca le obligó a abandonar su carrera deportiva y entonces se volcó en el diseño. El Cobra, la estrella neoyorquina de 1962Su incursión en el mundo de pensar la estética automotriz tuvo lugar en 1962, cuando logró el apoyo del entonces presidente de Ford, Lee Iaccoca, para la producción de un roadster ligero de alta competencia con motor Ford, el Cobra Shelby, que se convirtió en un éxito en las carreras y entre el público. El deportivo Cobra fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York ese mismo año. Tras este primer éxito, Ford le pidó que diseñara un modelo de Mustang de alta competencia, el más poderoso de la historia de la casa del óvalo, que hasta hoy lleva el apellido Shelby como signo de alto desempeño. A partir de1968 el nombre Cobra quedó oficialmente vinculado a Mustang. En 2007, un modelo de Cobra hecho en 1966 y que perteneció a Shelby, se vendió en una subasta por 5,5 millones de dólares, un récord para un automóvil estadounidense. Mustang Shelby GT 500: en caminoShelby también colaboró con Chrysler, y en el diseño del prototipo del Viper, el súper musculoso de Dodge, si bien con General Motors trabajó en la creación del Oldsmobile. Finalmente regresó a Ford en 2003, donde siguió colaborando hasta su muere, de hecho, recientemente también participó en la creación del nuevo Mustang Shelby GT 500, que llegará en 2013.  Smart lanzará su propio 'scooter' eléctrico en el año 2014 Sun, 13 May 2012 07:46:25 GMT EP
El fabricante de vehículos Smart, perteneciente al grupo automovilístico alemán Daimler, lanzará el mercado en el año 2014 un 'scooter' eléctrico, que se comercializará bajo la denominación de 'escooter'. Así lo ha anunciado Joachim Schmidt, vicepresidente de Ventas y Marketing de Mercedes-Benz Cars, la división del grupo Daimler a la que pertenecen las marcas Mercedes-Benz y Smart. "Con este paso, añadimos un componente importante a nuestro concepto de movilidad urbana en el futuro", expuso. En el año 2010, Smart dio a conocer en el Salón Internacional del Automóvil de París sus planes para comercializar una gama de productos eléctricos destinados al transporte urbano. El coche llega este veranoAdemás del Smart eléctrico, que en sus versiones coupé y descapotable se lanzará al mercado el próximo verano, la marca incluirá en esta gama una bicicleta eléctrica, cuyas entregas están comenzando, y un 'scooter' eléctrico. Al igual que la bicicleta eléctrica, el 'scooter' estará disponible para clientes que no tengan permiso de conducir. La firma refinará y desarrollará el diseño de este ciclomotor durante los próximos dos años.  Toyota entregará en julio el nuevo deportivo GT 86, un regreso a su herencia deportiva Sat, 12 May 2012 10:54:52 GMT EP
La firma automovilística Toyota ha lanzado en el mercado español su nuevo modelo deportivo GT 86, desarrollado en colaboración con Subaru, cuyas primeras unidades se entregarán durante el próximo mes de julio. Este vehículo supone la vuelta de la marca a su herencia deportiva y ha sido el resultado de la alianza firmada con Subaru. En este proyecto conjunto, Toyota aportó su experiencia en elementos como el motor, la transmisión o la suspensión, mientras que cada firma se encargó de la sensación de conducción de cada versión. Este modelo se convierte en el coche deportivo de cuatro plazas más compacto del mundo y cuenta con un diseño que busca combinar la deportividad y la funcionalidad para una utilización por parte de los clientes en el día a día. En la parte exterior dispone de un alerón trasero, así como de un bajo centro de gravedad y de dos tubos de escape. Un interior para los amantes de la conducciónEn la parte interior del vehículo, destaca su baja posición de conducción, así como su volante deportivo, el pedalier de aluminio y el cuadro de instrumentos con tres esferas, que cuentan con una tipografía que garantiza su visibilidad. Dispone, a su vez, de un velocímetro digital dentro del tacómetro y de una luz roja de cambio que se enciende para ayudar al conductor a cambiar en el régimen óptimo del motor. El nuevo Toyota GT 86 incorpora un motor horizontalmente opuesto con tecnología D4-S de 2.0 litros de gasolina que desarrolla una potencia máxima de 200 caballos y que puede estar asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática, también con seis relaciones. Entre el equipamiento de este modelo, que estará disponible en España únicamente con un nivel de acabado, se encuentran las llantas de aleación, el climatizador automático, el control de crucero, el sistema multimedia Toyota Touch, la luz diurna con tecnología LED o el acceso arranque del motor sin llave, entre otros elementos. No bajará de los 30.000 euros en EspañaLa previsión comercial de Toyota España para este modelo se sitúa en 250 unidades hasta el cierre del presente ejercicio y de 360 unidades en un año completo, aunque estas cifras podrían ser superiores si pudiera disponer de mayor volumen de producción. El precio del GT 86 en España parte de los 29.990 euros de la versión con cambio manual y finaliza en los 33.490 euros de la variante con cambio automático y tapicería de piel.  El Gobierno no descarta nuevos impuestos a los coches diésel Fri, 11 May 2012 09:44:20 GMT AGENCIAS
El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente no descarta proponer la instalación de un nuevo impuesto a los vehículos diésel porque son más perjudiciales para la calidad del aire que los de gasolina. Aunque la idea no es definitiva, sino que se abordará dentro de una "reflexión más global sobre fiscalidad verde", según ha manifestado el titular de este departamento, Miguel Arias Cañete. Siete de cada diez vehículosEl ministro ha asegurado que en estos momentos se está acometiendo un análisis "más amplio" y ha reconocido que hace unos meses el secretario de Estado intercambió posiciones con los consejeros autonómicos sobre "eventuales cambios" en la fiscalidad de los vehículos. Sin embargo, ha afirmado que esto se discutirá en el marco de la Comisión Interministerial para el Cambio climático, donde en su momento Medio Ambiente llevará una propuesta "más elaborada que incluye también el impuesto de circulación". En 2011, la cuota de vehículos por tipo de combustible sobre el total matriculado fue del 70,3% para los diésel, mientras los motorizados con gasolina supusieron el 28,4 % y los híbridos el 1,3 % restante. Este índice Diesel fue idéntico en 2010, pero sin híbridos, por lo que la tasa de los de gasolina fue del 29,7 %. En 2009 los Diesel supusieron el 69%, en 2008 el 67,6 % y en 2007 el 65,7 %. Nuevos problemas"En este momento el problema de las emisiones no es el CO2, sino que son los NOX Óxidos de nitrógeno y las partículas. El problema anterior ha cambiado. Ahora tenemos otros que tenemos que atajar", ha apostillado. Arias Cañete ha reconocido que su departamento "no es el competente" para poner en medida nuevas medidas de carácter tributario pero ha defendido que sí puede "impulsar el proceso de reflexión ministerial para calibrar la oportunidad de introducir cambios importantes en el sistema tributario". En todo caso, ha añadido que este es un tema a estudiar en un momento de escaso crecimiento económico, donde hay que medir muy mucho los esfuerzos adicionales que se piden a los sectores económicos para no agravar los procesos de destrucción de empleo. Estrategia de biodiversidadEn este contexto, el ministro ha presentado el Plan de Actuaciones de la Fundación Biodiversidad para 2012 que, según ha explicado, se centrarán en promocionar el empleo, la economía y conservar los ecosistemas, a través de una gestión de proyectos que suman un importe de 25 millones de euros, es decir, cuatro veces la asignación del Ministerio 6,5 millones de euros. Entre los objetivos de la Fundación, ha destacado que en 2012 se enfrenta al reto de la creación de empleo y la dinamización de la actividad económica en los sectores vinculados con el medio ambiente, "intentando conciliar de esta forma la protección del patrimonio natural con el crecimiento económico". Así, se ha referido a los distintos programas de la entidad, como Empleaverde, que está cofinanciado por el Fondo Social Europeo y en cuya convocatoria 2012 se espera aprobar proyectos por valor de hasta 10 millones. Esta edición incorpora por primera vez la posibilidad de que entidades con ánimo de lucro presenten sus iniciativas, una nueva línea de acción dotada con tres millones destinada a proyectos de emprendedores. Además, ha añadido que en el marco de la Red Emprendeverde de la Fundación, ya con más de 3.000 miembros, se adjudicarán 150.000 euros en premios entre los 200 planes de negocio presentados. Próximos debates 'verdes'También se celebrará un foro de inversión para colaborar con los más de 35 inversores y financiadores que confían en la Red como vehículo para proponerles oportunidades de inversión en negocios verdes. Las líneas de trabajo se abordarán en la Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible "Río+20" que tendrá lugar en Brasil el próximo mes de junio, y donde se sentarán las bases de una economía verde que combine la creación de empleo y riqueza con el desarrollo sostenible. Igualmente, ha hecho hincapié en otros programas de recuperación de especies amenazadas; la participación en proyectos relacionados con Reservas de Biosfera, Parques Nacionales y otros espacios protegidos. También ha puesto de ejemplo los proyectos LIFE+ para la conservación del urogallo cantábrico, dando cumplimiento a la Estrategia para la Conservación de esta especie en España y los planes y medidas de conservación autonómicos. Finalmente, se ha referido a la importancia del trabajo de la Fundación Biodiversidad en la protección del medio marino y su reto de implicar a 4.000 ciudadanos en la conservación del litoral o en los programas Life Indemares, entre otros.  La reactivación de los autónomos duplica la demanda de furgonetas en el mercado de los usados Thu, 10 May 2012 11:20:01 GMT AUTOSCOUT
El ligero aumento del 0,3% en el número de trabajadores autónomos desde finales del mes de enero ha dado un importante impulso a la demanda de furgonetas en el mercado de usados, vehículo que este colectivo utiliza como una de sus principales herramientas de trabajo, hasta el punto de duplicarse en ese mismo periodo, según informa AutoScout24. Según un estudio de la compañía, el espectacular aumento de la demanda va en paralelo a la afiliación de emprendedores al Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA) que se incrementó en 8.700 personas en los meses de febrero y marzo. Este repunte de la afiliación aporta un poco de optimismo a este colectivo, debilitado por la crisis tras la baja de más de 320.000 autónomos desde 2008, de los que 37.000 tuvieron que cerrar su negocio sólo en el último año. Esta tímida reactivación está relacionada, además, con las buenas expectativas generadas por el plan de pago a proveedores que, a partir de mayo, inyectará más de 10.000 millones de euros a miles de autónomos que tienen facturas pendientes de cobro con los ayuntamientos. Aumento de la oferta tras el cierre de negociosSegún AutoScout24, muchos emprendedores estarían adelantado su intención de comprar una furgoneta ante la previsible reactivación de la economía local tras el pago de las facturas impagadas por parte del Estado. Pese a los esperanzadores datos de demanda de usados, la recuperación del colectivo todavía es muy incipiente y no ha podido evitar que gran parte de los profesionales hayan acudido al mercado de ocasión para desprenderse a marchas forzadas de sus vehículos comerciales, recuperando así al menos una pequeña parte de su inversión inicial. Una muestra de ello es el aumento de la oferta de furgonetas de ocasión, que se incrementó en un 11% entre enero y marzo respecto al mismo periodo del año anterior. La entrada de la mayor parte de estos vehículos vino impuesta por el cierre de los negocios en lugar de por la necesidad de renovar las flotas, lo que ha insuflado en el mercado un gran número de vehículos industriales relativamente jóvenes que los autónomos habían comprado justo antes del estallido de la crisis. Seis años y medio de antigüedadEste flujo de furgonetas más jóvenes ha compensado el envejecimiento de las que ya estaban a la venta, por lo que su antigüedad media ha permanecido relativamente estable, con un ligero aumento del 0,6% en los últimos tres meses. Ello sitúa a estos vehículos en torno a los seis años y medio de antigüedad, frente a los más de siete años que presentan los turismos en el mercado de ocasión. Esta circunstancia, unida al incremento de la demanda (+101%) procedente de los nuevos emprendedores que quieren poner en marcha sus negocios y optan por el mercado de usados frente al de nuevos para ajustar al máximo sus costes, ha permitido que el precio medio de los industriales ligeros a la venta aumente un 6% y alcance los 8.720 euros, uno de sus niveles más altos desde que estallara la crisis.  Nevada, primer lugar del mundo en permitir circular a vehículos con piloto automático Wed, 09 May 2012 10:03:41 GMT EFE
El estado de Nevada (EEUU) se ha convertido en pionero en el campo de los automóviles con piloto automático al otorgar esta semana permisos de circulación a vehículos equipados con esa tecnología fabricada por Google, según informó USA Today. El Departamento de Vehículos a Motor (DMV, en inglés) de Nevada concedió el lunes la primera licencia a Google para que pruebe sus sistemas en un entorno de tráfico real, ya que hasta ahora los test realizados por la compañía de Internet habían tenido lugar en vías controladas. "El sistema regula los frenos, el acelerador y el volante", aseguró el portavoz del DMV, Tom Jacobs, que indicó que la tecnología de Google aún está en fase de evaluación. Google tiene al menos 8 automóviles adaptados a su piloto automático, 6 son Toyota Prius, uno es un Audi TT y otro es un Lexus RX450. Las autoridades de Nevada aprobaron una ley en 2011 para autorizar la tramitación de licencias para coches con piloto automático. Esa normativa, no obstante, exige que haya una persona detrás del volante y otra en el asiento de copiloto durante los desplazamientos del vehículo de pruebas. El automóvil pasa de control automático a manual cuando el conductor pisa el freno o gira el volante. Menos accidentes y consumo energéticoGoogle anunció su proyecto de automóvil con conducción automática en 2010 y creó un prototipo capaz de guiarse con el uso de sus mapas que fue probado ese año con éxito en California. El automóvil recorrió ese estado de Estados Unidos de arriba abajo y realizó más de 225.000 kilómetros sin la ayuda de un conductor, aunque siempre bajo supervisión y en situaciones de circulación controladas. En marzo la empresa lanzó un vídeo en YouTube para promocionar esa tecnología en el que se veía a un invidente circular sin problemas por una ciudad a los mandos de un Prius con piloto automático. Google considera que este tipo de vehículos sin conductor podrían ayudar a reducir los accidentes de tráfico y a realizar una conducción más eficiente desde el punto de vista energético.  El precio de los vehículos usados cae otro 2,7% hasta abril Tue, 08 May 2012 11:17:00 GMT AUTOSCOUT
El precio medio de los coches de segunda mano volvió a descender un 2,7% en los cuatro primeros meses del año, situándose en el entorno de los 12.550 euros. Por su parte, en paralelo, la antigüedad y el kilometraje continúan su ascenso imparable y ya marcan máximos históricos en nuestro país, según refleja el Observador europeo de precios elaborado por la plataforma de vehículos en la red AutoScout24. El estudio de la compañía explica que la tendencia bajista de los precios se mantuvo inalterada en sintonía con el descenso de la demanda, que durante el primer cuatrimestre del año cayó un 3,7% y cerró en torno a las 513.400 unidades, de las que un 47% superaba los diez años de antigüedad, según datos de Ganvam. De este modo, el informe señala que la antigüedad media del usado rozó en abril a los siete años y tres meses (+3,8%), mientras que el rodaje medio superó los 99.260 kilómetros (+6,5%) y ya está a punto de rebasar la barrera que define a los coches como 'mileuristas', generalmente situada en los ocho/diez años y los 100.000 kilómetros. Además, la caída de los precios en España fue ligeramente superior a la media europea (-2,4%), donde el fuerte descenso de Italia (-7,7%) y, en menor medida, de Holanda (-1,9%) lastraron los leves repuntes registrados en países centroeuropeos como Alemania (+0,1%) o Austria (+0,6%). La diferencia con respecto a Europa ronda los 700 euros, según la plataforma. El mercado se estancaAl igual que ocurrió durante el último trimestre de 2011 y el primero de 2012, la caída de precios parece estar estabilizándose de nuevo, aunque en esta ocasión lo hace en un descenso que ronda los tres puntos porcentuales interanuales casi el doble que entonces. Según el director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas, "la caída de las ventas de vehículos usados, por primera vez en mucho tiempo, y el estancamiento económico que atraviesa el país no parecen indicar que vaya a producirse un cambio de tendencia en los precios de los vehículos de ocasión durante los próximos meses". De este modo, factores como la escasez del crédito, la adopción de políticas de ajuste presupuestario o el bajo índice de confianza de los consumidores hacen pensar que el descenso de los precios continuará siendo la tónica habitual del mercado para adaptarse a los vaivenes de la demanda. También la evolución negativa de la edad y el rodaje medio apuntan en esta dirección, a lo que se une el descenso de la cilindrada media de los usados a la venta (2.079 cm3, un 1,8% menos), mientras que por su parte la potencia se elevó ligeramente (+2%) hasta situarse cerca de los 141 CV. Respecto al combustible, el diésel se mantuvo como la opción más popular (66,3%) tras incrementar en 0,8 puntos su cuota de mercado, lo que aumenta su diferencia con respecto a los vehículos de gasolina (33,7%) a pesar de que continúan las especulaciones sobre una posible subida de impuestos a las motorizaciones de gasóleo. Canarias y País Vasco, las más carasPor comunidades, el Archipiélago Canario y País Vasco registraron un mes más los importes medios más altos durante el primer trimestre, con 14.715 y 13.301 euros, respectivamente, mientras que Extremadura (9.667 euros) y Navarra (11.592 euros) fueron las que tuvieron unos precios más bajos. Los mayores descensos durante el mes de abril se produjeron en Madrid y Navarra (-9,7% en ambos casos), Extremadura (-6,9%), Asturias (-6,5%), Canarias (-5,8%), Comunidad Valenciana (-5,0%), Castilla-La Mancha (-4,6%), Andalucía (-4,1%), La Rioja (-3,7%), Cataluña (-3,6%), Murcia (-3,5%) y Galicia (-0,4%). En el sentido opuesto, tan solo cinco comunidades registraron un crecimiento en sus precios: Baleares (+3,6%), Castilla y León (+2,6%), Cantabria (+1,8%), País Vasco (+1,1%) y Aragón (+0,3%).  BMW rediseña su compacto X1 con mejores motorizaciones Mon, 07 May 2012 08:26:52 GMT EP
El fabricante alemán de automóviles BMW ha presentado, dos años después de su lanzamiento al mercado, la versión renovada de su modelo todoterreno compacto X1, que ha experimentado modificaciones en cuanto a diseño y acabados y que cuenta con novedades en las motorizaciones. Entre las novedades de diseño de este modelo destacan los faros actualizados con anillos luminosos LED, así como el protector de bajos más prominente, los nuevos colores y llantas de aleación ligera. En el interior, el X1 dispone de unos acabados de mayor calidad y una nueva configuración de la consola central. Nuevas motorizacionesAdemás, el nuevo X1 dispone de líneas de equipamiento BMW disponibles por primera vez en un modelo X. Así, este coche incorpora el acabado xLine, que acentúa la robustez y la versatilidad, mientras que el Sport Line subraya la agilidad y el dinamismo. La gama de motorizaciones de este todoterreno compacto ha sido ampliada con mecánicas con la tecnología BMW TwinPower Turbo, con potencias que parten desde los 116 caballos del X1 sDrive16d y llegan hasta los 245 caballos del X1 xDrive28i. Al mismo tiempo, este modelo incorpora diferentes soluciones tecnológicas como el BMW EfficientDynamics con función Auto Start/Stop tanto para modelos con cambio manual como con transmisión automática y con modo Eco Pro de serie. Más equipadoEntre los elementos de equipamiento más relevantes del nuevo X1 se encuentran el sistema de navegación con disco duro, el climatizador automático, así como el techo panorámico de cristal, los espejos retrovisores exteriores e interior con función automática de antideslumbramiento o la calefacción para el volante, entre otros.  El nuevo maxiscooter Piaggio X10 rebosa estilo y elegancia Sun, 06 May 2012 08:34:51 GMT AUTOSCOUT
Cada año que pasa aumentan los adeptos a los maxiscooters, sean de la cilindrada que sean. Son indudablemente algo más que una moda pasajera y los fabricantes lo tienen muy en cuenta a la hora de tomar decisiones. La marca Piaggio, que recordemos fue pionera de este concepto con el Hexagon, se estaba quedando últimamente algo rezagada en este punto y, dispuesta a liderar de nuevo tan movida categoría, ha renovado su oferta con la nueva moto X10 en versiones de 125, 350 y 500. Basta con echarle un vistazo a las fotografías para ver que el nuevo Piaggio X10 rebosa estilo y elegancia. Su frontal es moderno y fluido e incluye luces de Led en la parte central. De hecho, todo parece extremadamente cuidado y refinado. A diferencia de sus antecesores (X8, X9 y XEvo), el asiento ofrece unas plazas menos diferenciadas y una mejor protección aerodinámica para el acompañante. Además, la altura al suelo se ha rebajado hasta los 760 mm para mejorar el control por parte del conductor. Por otro lado, la distancia entre ejes ha crecido hasta unos buenos 1625 mm y el diámetro de la rueda delantera es ahora de 15 pulgadas (13 la trasera). Estas medidas aseguran un alto nivel de aplomo así como una gran capacidad de carga. Los colores son el marrón mercurio, el gris orión, el azul midnight, el negro cosmo y el blanco perla. Tres cilindradasLa versión más pequeña es la de 125, que monta el conocido propulsor del grupo italiano con 15 cv de potencia. En este caso el precio es de 4.300 euros para la versión Elegance y de 5.300 para la Executive. Por su parte, el motor del 350 es el mismo que ha estrenado recientemente el nuevo Beverly Sport Touring. Dicha mecánica destaca, además de por sus buenas prestaciones (33,3 cv), por sus dos modos de conducción Eco y Dynamic, que priorizan bien el ahorro o bien las prestaciones. En este caso el precio va de los 5.500 a los 6.500 euros. En cambio, el 500, con 40 cv de potencia y un par de 42 Nm, sólo se comercializa en la versión Executive y su precio es de 7.300 euros. Elegance vs ExecutiveLo único que distingue una versión de la otra es el paquete tecnológico. En este sentido el Executive incluye soluciones que mejoran el nivel de seguridad como los sistemas ABS y ASR. Este último se encarga de controlar la tracción e interviene cuando la situación lo requiere, y se complementa tanto con el sistema de ayuda a la frenada tradicional como con el de frenada combinada. El control de tracción ASR se puede desactivar si se desea, aunque vuelve a conectarse por defecto cada vez que ponemos en marcha el motor. Finalmente, la versión de 500 se distingue de las otras porque permite regular la precarga de los amortiguadores traseros con unos comandos en el contraescudo. Así pues, mediante los botones Up&Down, podemos regular la dureza de los muelles.  Hamann personaliza el BMW M5 y eleva su potencia 160 caballos Sat, 05 May 2012 09:36:56 GMT EP
El preparador alemán Hamann Motorsport, que cuenta con 25 años de experiencia en el sector de las preparaciones, se ha puesto manos a la obra y ha llevado a cabo una personalización de la berlina BMW M5, al que ha elevado su potencia en 160 caballos, desde los 560 hasta los 720 caballos. Hamann ha incorporado al coche, ahora más dinámico, lujos y exclusivo, un conjunto de accesorios entre los que destaca la carrocería ensanchada wide body, el nuevo interior, la gama de llantas o la preparación mecánica. La empresa destacó que el aspecto final es el de un modelo muy próximo a la competición, y se completa con detalles en fibra de carbono como los embellecedores para retrovisores, empuñaduras de puertas o salidas de aire laterales. En el interior, los pedales de aluminio y las pieles de alta calidad se combinan con los accesorios Hamann en fibra de carbono y aluminio anodizado negro. Además, incorpora alfombrillas o tapizados personalizados.  Mini vuelve a empaparse de Londres en sus nuevos diseños Fri, 04 May 2012 12:24:39 GMT AGENCIAS
La firma automovilística Mini, propiedad del consorcio BMW, ha lanzado las ediciones exclusivas Hyde Park y Green Park, que buscan reflejar la unión entre la marca, la tradición y el estilo de Reino Unido. Mini vuelve a inspirarse en el refinado modo de vida británico para dar a luz a dos nuevas versiones. Disponibles a nivel mundial, el estilo británico de los Mini Green Park y Hyde Park se combina con un espíritu deportivo clásico, una rica combinación de colores y un equipamiento exclusivo. Los nuevos diseños de la casa tienen un exclusivo equipamiento especiale que les aporta una imagen deportiva y clásica al mismo tiempo. Estas variantes estarán disponibles en todo el mundo tanto en el Mini como en el Mini Clubman. En EspañaEn el mercado español estarán disponibles en el Mini Cooper y Mini Cooper Clubman, así como en el Cooper D y Mini Cooper D Clubman, en el Cooper S y Mini Cooper S Clubman, en el Mini Cooper SD y Mini Cooper SD Clubman. Todas las motorizaciones se combinarán de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también se podrá escoger con una transmisión automática de seis velocidades. Dos versiones, un estiloEl Mini Hyde Park busca la identificación con el clásico estilo británico, mientras que el Mini Green Park es el embajador de la deportividad tradicional. Sendos modelos, ya pasan a formar parte de la galería de versiones Mini Design Models. Cada modelo especial dispone de un emblema exclusivo: tanto en las molduras laterales; las etiquetas de los asientos; como en las molduras coberteras de las entradas. De este modo, "las ediciones le dan al conductor desde el primer momento una sensación de exclusividad y originalidad", informa la casa en su web.  Nueva moto Guzzi V7 Special, de nuevo se impone la tradición Thu, 03 May 2012 07:48:58 GMT AUTOSCOUT
Moto Guzzi ha puesto al día la V7 Classic con tres nuevas versiones que la sustituyen, de las cuales la V7 Special es la más respetuosa con los orígenes. Con llantas de radios más ligeras, mejoras en el motor y unos acabados más refinados, la V7 Special se distingue por sus colores clásicos que ya pusieron de moda algunos modelos que la precedieron, como la V50 de 1977 de Lino Tonti. Sea como sea, una bella manera de aunar en una misma moto el encanto de lo clásico con las ventajas de la tecnología actual. Cambios en el motorLa V7 Special estrena algunos cambios en el motor que mejoran los consumos, la refrigeración y las prestaciones respecto al modelo de 2008. De entrada, aunque el V-Twin en sentido transversal de 744 cc es el mismo, ahora su respuesta es más robusta gracias a los nuevos cuerpos de inyección y a la mejorada relación de compresión, que ha subido hasta 10,2: 1. Por su parte, las aletas de los cilindros de mayor tamaño, así como una distancia entre ejes ligeramente superior, permiten que el aire circule mejor y que se optimice la refrigeración. Con todo, es un motor que se conforma con un litro para circular hasta 23 kilómetros en uso combinado, lo que le otorga una autonomía de 500 km gracias al nuevo tanque de metal con 22 litros de capacidad. Además, con 50 cv de potencia, un par motor de 60 Nm y una nueva caja de cambios de cinco velocidades, ofrece unas condiciones óptimas para gozar de la carretera con esa tranquilidad que únicamente las motos clásicas saben transmitir. Más confortableSi bien estéticamente no se puede destacar mucha cosa más allá de algunos detalles novedosos, como por ejemplo las tapas de las válvulas en aluminio, las llantas de radios o el depósito de metal, sí que se ha trabajado en el confort. Destacan sobre todo los nuevos ajustes de las suspensiones, ya que tanto las horquillas delanteras de 40 mm como el amortiguador trasero optan ahora por unas calibraciones más cómodas. En cualquier caso, la V7 Special viene a confirmar la buena línea que viene siguiendo la marca desde que entró a formar parte del Grupo Piaggio. En el pasado 2011, por ejemplo, sus ventas en todo el mundo crecieron un 30%.  Llega a España el Mazda CX-5, más ligero y menos contaminante Wed, 02 May 2012 11:54:55 GMT AUTOSCOUT
El CX-5 se ha convertido en el modelo más representativo de Mazda. Por dos razones. Una, porque la japonesa se mete con él en un segmento que ha multiplicado por tres el número de ventas en los últimos 5 años. Y dos, porque de alguna manera el CX-5 es el estandarte de la tecnología Skyactiv, la palabra clave que inundará los catálogos de la marca a medidos de esta década. Este es el primer Mazda fabricado completamente bajo estas premisas que lo sitúan directamente a la cabeza del segmento en cuanto a ligereza, consumo y emisiones de gases contaminantes. Usando la terminología interna de Mazda, el CX-5 a la venta desde 24.790 euros está basado en el lenguaje de diseño Kodo. Éste en realidad no es más que la mezcla de los conceptos Shinari y Minagi que la marca ha estado paseando por los salones de todo el mundo los últimos años. "Alma en movimiento"Puede parecer lioso, pero todo esto se resume en un sencillo lema, el de conseguir "alma en movimiento" en sus carrocerías. Así, la primera vez que pudimos subirnos a los modelos "preserie" del CX-5 el resultado nos pareció muy bueno precisamente por esto, porque se había conseguido bastante dinamismo en la carrocería incluso con el vehículo en parado. Con el modelo definitivo delante (4,54 de largo / 1,84 de ancho / 1,71 de alto), el resultado es una carrocería grande, con el aplomo y la amplitud que da una batalla de 2,70 metros y desde luego con un diseño algo más atrevido de lo que estamos acostumbrados en el segmento C. DetallesEn el exterior, una de las mejores noticias es que todos los clientes disfrutarán al menos de llantas de 17 pulgadas incluidas de serie (opcionalmente hasta 19) y un alerón trasero que no está ahí sólo por estética, sino que hace su papel en términos aerodinámicos. Los paragolpes, por su parte, se han fabricado en una resina especial que alivian hasta un 20% de peso pero que conservan toda la rigidez y la seguridad en caso de impacto. La pega es que estos paragolpes y los faldones laterales siempre están fabricados en este material negro, con lo que no se puede obtener una carrocería completa en un solo color. Por su parte, los interesados en el CX-5 tendrán a su disposición unos faros de xenón adaptativos por un sobrecoste de 1.100 euros, un precio asequible si tenemos en cuenta que en este pack también se incluyen la alerta por cambio involuntario de carril y el control automático de luces largas. En el aspecto exterior del CX-5 seguimos echando de menos la iluminación diurna por LEDs (ni siquiera disponibles de forma opcional), algo que tampoco se incluyó en el catálogo del Mazda 3 facelift y que ya se ha convertido en un requisito fundamental entre los clientes. Un salto de calidadPor su parte, el interior de este nuevo SUV está repleto de detalles que evidencian el salto de calidad frente al Mazda 3, el CX-7 y otros modelos anteriores de la marca. .Hay detalles cromados en botones del navegador, en los tiradores de las puertas y también en la parte inferior de la consola central, dando un aspecto más elegante y sobre todo más detallista de lo que estábamos acostumbrados. Los asientos de serie en tela negra (pueden ser de piel con costuras bicolor en el acabado Luxury) son muy cómodos, el volante tiene regulación en altura y profundidad y tampoco se echa en falta espacio para las piernas en las plazas delanteras. También nos llamó la atención el salpicadero, que está ligeramente acolchado y gracias a su condición antideslizante permite dejar objetos sin peligro de que vayan de lado a lado. Siguiendo con el equipamiento, el navegador que pudimos probar (500 euros extra en todas las versiones) está suministrado por TomTom y es totalmente recomendable. Es muy bueno porque la pantalla del elegante HMI (de serie) está integrada en la consola central, no en el salpicadero, y es mucho más grande que la del Mazda 3, 6 o CX-7. Además tiene muy buena visibilidad, no tiene brillos y su manejo es táctil y muy sencillo. En el cuadro de instrumentación tras el volante hay una pantalla de información buena, mucho más visible y con mejor presentación de los datos. Es controlable desde el volante, pero aun así hay que meter la mano entre el volante para resetear el cuentakilómetros parcial y total. Maletero por en encima de 500 litrosSi el CX-5 pretende medir sus condiciones de carga con respecto a los superventas del segmento, el resultado será de clara victoria favorable al japonés. El maletero es muy amplio, superando los 5OO litros ampliables hasta 1.620 y permitiendo una altura de carga bastante cómoda. Rivales como el Nissan Qashqai o el Ford Kuga están bastante distanciados en este apartado (400 y 410 litros respectivamente) y sólo el VW Tiguan parece plantarle algo de cara (470 litros). El Audi Q5 sólo es 50 litros más amplio. Lo mejor del maletero del CX-5 es que puedes abatir los asientos (40:20:40) desde el propio espacio de carga mediante dos botones en los laterales. Además, el tapizado es muy correcto y la bandeja trasera puede guardarse en el compartimento inferior del maletero. Tres motores y hasta ocho combinacionesLa oferta inicial de Mazda cubre un segmento de potencia elevado, pero también bastante estrecho. Se trata de un único motor de dos litros gasolina que da 165 cv o 160 cv dependiendo de si es tracción delantera o total y dos propulsores diesel SKYACTIV-D, estos dos últimos con una única cilindrada 2.2 y potencias de 150 y 175 cv que delimitan la gama. Todas las versiones llevan el i-stop de serie y hay hasta ocho opciones de configurarlo con tracción delantera o total y cambio manual o automático. La opción diésel de 150 cv será a buen seguro la opción líder de ventas, ya que ofrece un comportamiento excelente y además, es la que permite combinar tracción y transmisión de todas las formas posibles. Esta motorización dispone de fuerza suficiente para cubrir todas las necesidades, no suena ni vibra en exceso y además está combinada con el cambio manual, que es una de las mejores cosas de este coche. En este punto, Mazda recuerda que han querido recuperar en la medida de lo posible el tacto del MX-5, con recorridos cortos, precisos y rápidos. Aquí además se pueden realizar de forma mucho más cómoda que en el biplaza. Las prestaciones de este propulsor se resumen en un par motor de 380 Nm (1800-2600), una aceleración de 9,2 segundos en su configuración 2WD y una velocidad máxima de 202 km/h. El punto fuerte, sin embargo, es su bajo consumo (4,6 litros con tracción delantera) y su cumplimiento de la normativa Euro VI, a la que todavía le quedan tres años por entrar en vigor. Esto se debe principalmente a su baja relación de compresión (14:1) y a un turbo de dos etapas que, además de eliminar el "efecto turbo" y dar más progresividad, permite alcanzar una presión de sobrealimentación de 2,7 bares. El 175 cv, solo con caja automáticaPor su parte, el diesel de 175 cv solo llega a España en combinación con la caja automática y tracción integral, por lo que sus ventas supondrán un porcentaje muy marginal. Este motor destaca porque ofrece un par muy superior a la media del segmento (420Nm), así que es la mejor opción si se va a viajar con mucha carga y cinco ocupantes de forma frecuente y cubriendo distancias muy largas. A su favor tiene que el consumo sigue siendo bueno a pesar del cambio automático y de la tracción total (5,5 litros) y que su precio (35.690 euros) es sólo 600 euros superior a la versión de 150 cv con cambio automático y tracción total. Skyactiv-GPor el otro lado, el caramelo de este nuevo modelo es el nuevo y ligero bloque atmosférico de gasolina y dos litros. Al igual que ocurría con el diesel, la relación de compresión conseguida aquí también es de 14:1, lo que supone un ratio muy alto para ser gasolina. En su configuración básica (cambio manual y tracción delantera), este Skyactive-G ofrece 165 cv a 6.000 vueltas y genera 210 Nm a un régimen de 4.000 revoluciones, lo suficiente para acelerar el CX-5 en 9,2 segundos y alcanzar los 200 km/h de máxima. En nuestra toma de contacto nos sorprendió porque es un bloque que responde muy bien en un amplio margen del régimen, no obliga a llevarlo dentro de una zona del cuentavueltas determinada y, por lo general, tiene un sonido muy agradable si se practica una conducción exigente. En ciudad, por su parte, la ausencia de ruido es excelente, ya que apenas llega el sonido de los neumáticos al interior del habitáculo. Al igual que ocurre con el diesel, nuestra recomendación es que el cambio sea el manual, ya que la precisión y la diversión es mayor. El cambio automático, por cierto, no tiene levas tras el volante pero puede controlarse de forma secuencial mediante toques en la palanca, que hay que hacerlo lo contrario de lo habitual, es decir, para bajar marcha el toque es hacia arriba y para subir el toque es hacia abajo. Alto nivel de dinámicaCon independencia de la motorización elegida, el CX-5 es un modelo con el que se abandona el tacto duro y rígido de los anteriores modelos de la japonesa y con el que se ha conseguido un comportamiento más equilibrado en todas las circunstancias. Es cómodo para circular fuera de asfalto, pero también conserva la agilidad en cambios de dirección rápidos y filtra bien las irregularidades. La suspensión consiste en un esquema McPherson en la delantera y multibrazo en la parte trasera. En nuestra opinión, se ha conseguido bastante comodidad sin perder la agilidad que caracteriza al Mazda 3, con una dirección eléctrica cómoda y directa en bajas velocidades y firme en velocidades de crucero. Dos niveles de equipamientoEl equipamiento de serie incluido en la versión Style (desde 24.790 euros) no puede considerarse escaso. En esta versión de acceso destaca el asistente de frenada en ciudad, que es totalmente nuevo en la marca y puede detener el coche o reducir la velocidad por debajo de 30 km/h. Además de esto, se incluye el asistente de arranque en pendiente, el climatizador bizona, llantas de 17", control de velocidad y el control HMI con pantalla multifunción. El nivel superior Luxury (desde 32.890 euros) añade a todo esto la tapicería de cuero, asientos calefactados y con regulación eléctrica para el conductor, sistema de detección de vehículos en ángulo muerto, equipos de sonido BOSE con 9 altavoces, cámara trasera y llantas de 19 pulgadas. ¿Cuál es el problema? Sencillamente, que no hay opción de combinar este equipamiento con ninguna versión de tracción delantera, así que el incremento mínimo con respecto a un Style es superior a 6.000 euros porque también pagas la tracción integral.  Audi desarrolla el novedoso sistema de iluminación OLED Tue, 01 May 2012 09:24:52 GMT AGENCIAS
Audi ha avanzado los pormenores de lo que será su nueva tecnología de iluminación OLED, siglas en inglés de Diodo Orgánico Emisor de Luz, consistente en unos diodos orgánicos emisores de luz para el desarrollo de nuevas funciones de iluminación interior y exterior. Según informó la filial española del fabricante de los cuatro aros, se necesitarán varios años para la introducción de la tecnología OLED como producción en serie, pues en su nivel actual de desarrollo, los nuevos diodos únicamente soportan corrientes de baja intensidad y el rango de temperatura aceptable para su buen funcionamiento culmina a unos 80 grados Celsius. Los grupos ópticos con tecnología OLED harán su aparición como luces traseras en un futuro relativamente cercano, pero, para las luces de freno, que tienen que ser unas cinco veces más brillantes, tendrán que pasar unos cuantos años más. Mirando al futuro: OLED tridimensionalesLa marca alemana anticipa su utilización como luz diurna y luces laterales, si bien el principal objetivo son los OLED tridimensionales. .Los diodos orgánicos consisten en cristales formados por polímeros orgánicos que presentan las propiedades de los semiconductores. Con el espesor de unos milímetros, el material empleado que, de partida es pastoso, ocupa el espacio entre un ánodo y un cátodo, ambos con un recubrimiento que conduce la electricidad. Dos placas de vidrio con una superficie plana pulida encierran el conjunto y lo hacen estanco al agua y al aire, y el compuesto resultante, de poco más de un milímetro de espesor, se acopla en un marco de metal. Con la aplicación de un bajo voltaje, la superficie se ilumina debido a la emisión de fotones en el campo eléctrico y cuanto más delgada sea la capa, mayor es su brillo. Aparte de que se pueden utilizar distintos polímeros para conseguir variedad de colores, los OLED pueden colocarse uno detrás del otro para conseguir efectos de colores mixtos, ya que son transparentes. Puntos de luz parpadeanteStephan Berlitz, jefe de Innovaciones en Iluminación y Electrónica de Audi, explica que "las superficies OLED son en sí mismas fuentes de luz. Pesan poco, se encienden muy rápidamente, generan una cantidad de calor muy pequeña, tienen una duración de varias decenas de miles de horas y no consumen más energía que los diodos emisores de luz". La tecnología swarm OLED, la tercera que se exhibe en el "túnel de la luz" es otro escenario más de futuro, y en ella la parte trasera del vehículo se transforma en una superficie iluminada con innumerables puntos de luz parpadeante que se mueven como lo haría un banco de peces, siguiendo los movimientos del vehículo. De este modo, si el conductor gira a la derecha, los puntos de luz se mueven en esa dirección; cuando el conductor frena lo hacen hacia delante; y cuanto más rápido se conduce, más intensos son los movimientos de los puntos de luz. La tecnología swarm utiliza los OLED en forma de pantalla con una matriz formada por un gran número de píxeles que pueden activarse por separado.  Mercedes-Benz Viano Vision Diamond: lujo ilimitado en Pekín Mon, 30 Apr 2012 12:00:17 GMT AUTOSCOUT
Superlativo. Así es como la propia compañía Mercedes-Benz ha presentado esta interpretación del Viano en el Salón Internacional de Pekín. Se trata de una versión especial de este furgón de carga que ha sido preparado para ser utilizada con chófer y que está adornada con el máximo lujo y detalle. Aquí en Europa poca falta hace un coche así. Sin embargo, los chinos cuentan con mucha tranquilidad en su conciencia y el dinero suficiente en el bolsillo como para dejarse lo que Mercedes-Benz pida por él. La primera prueba del nivel de personalización exclusivo de este Viano la veremos directamente en la carrocería, donde encontramos una imponente rejilla frontal negra cromada o una carrocería de colores blanco diamante y negro separadas por una línea de oro pintada a mano. Este efecto duotono también se repite en las llantas de cinco radios dobles, mientras en los frenos, el detalle lo encontraremos sobre las pinzas que llevan inscritas las palabras Mercedes-Benz en oro. Un interior extravagantePor dentro, el nivel de extravagancia da un paso más allá. En la parte trasera del habitáculo encontraremos una enorme estancia, fabricada al cien por cien en blanco porcelana, que puede configurarse como lugar de trabajo o como un rincón de relax donde poder ver películas, televisión o acceder a Internet mediante una pantalla de 40 pulgadas. La separación entre la zona de pasajeros y la zona reservada al chófer se consigue gracias a esta pantalla, por lo que el nivel de privacidad es máximo. Una curiosidad importante es que el Viano Vision Diamond cuenta con el Magic Sky Control, el mismo equipamiento que se monta en el SLK o en el nuevo SL. Con él, el propietario puede oscurecer el habitáculo o dejar pasar más cantidad de luz al interior. Más allá de esto, los afortunados propietarios disfrutarán de asientos calefactados, ventilados y con función de masaje. Muy importante también es que cuenta con un espacio específico para almacenar el champán y las copas o con el sistema de sonido más avanzado que ofrece Bang&Olufsen. Éste puede ser controlado a través de un iPad2 o de un iPhone4, dispositivos con los que también se puede controlar la intensidad de la iluminación de cortesía.  Sancionado el Salón del Automóvil de Pekín por usar modelos con escasa ropa Sun, 29 Apr 2012 07:34:37 GMT EFE
El Gobierno de Pekín ha emitido una "reprimenda grave" contra los organizadores del Salón del Automóvil que estos días se celebra en la capital de China, asegurando que el evento usa modelos con vestidos excesivamente cortos para atraer visitantes, causando un "impacto social negativo". El rapapolvo ha sido emitido por la Oficina de Desarrollo de la Ética de la Capital, y pone como ejemplos a dos conocidas modelos chinas, Gan Lulu y Li Yingzhi, que llevaban en la muestra vestidos con amplios escotes. Ello ha originado que imágenes de ambas modelos circulen por las redes sociales chinas con mucha más rapidez que las de los automóviles que se muestran en la exhibición. Los internautas han usado las imágenes para reirse del Salón del Auto de Pekín, un evento bianual que cada vez tiene mayor importancia en el mercado mundial del motor pero que para muchos comentaristas chinos en la red se está convirtiendo en "una muestra de pechos, más que de coches". Según el ayuntamiento pequinés, todo ello es "publicidad vulgar" y los expositores del salón en el que participa, por primera vez, la española SEAT deben esforzarse porque las burlas en la red no se repitan. El salón de Pekín, que se celebra los años pares alternándose con el de Shanghái en los años impares, abrió sus puertas el 23 de abril, las cierra el 2 de mayo y se espera que atraiga a más de un millón de visitantes. Este año muestra 1.125 modelos de marcas nacionales e internacionales, y estrena mundialmente 120 nuevos automóviles, unas cifras que ya le acercan a los mayores salones del motor del mundo, en ciudades como Fráncfort o Detroit.  Sancionado el Salón del Auto de Pekín por usar modelos con escasa ropa Sun, 29 Apr 2012 07:34:37 GMT EFE
El Gobierno de Pekín ha emitido una "reprimenda grave" contra los organizadores del Salón del Auto que estos días se celebra en la capital de China, asegurando que el evento usa modelos con vestidos excesivamente cortos para atraer visitantes, causando un "impacto social negativo". El rapapolvo ha sido emitido por la Oficina de Desarrollo de la Ética de la Capital, y pone como ejemplos a dos conocidas modelos chinas, Gan Lulu y Li Yingzhi, que llevaban en la muestra vestidos con amplios escotes. Ello ha originado que imágenes de ambas modelos circulen por las redes sociales chinas con mucha más rapidez que las de los automóviles que se muestran en la exhibición. Los internautas han usado las imágenes para reirse del Salón del Auto de Pekín, un evento bianual que cada vez tiene mayor importancia en el mercado mundial del motor pero que para muchos comentaristas chinos en la red se está convirtiendo en "una muestra de pechos, más que de coches". Según el ayuntamiento pequinés, todo ello es "publicidad vulgar" y los expositores del salón en el que participa, por primera vez, la española SEAT deben esforzarse porque las burlas en la red no se repitan. El salón de Pekín, que se celebra los años pares alternándose con el de Shanghái en los años impares, abrió sus puertas el 23 de abril, las cierra el 2 de mayo y se espera que atraiga a más de un millón de visitantes. Este año muestra 1.125 modelos de marcas nacionales e internacionales, y estrena mundialmente 120 nuevos automóviles, unas cifras que ya le acercan a los mayores salones del motor del mundo, en ciudades como Fráncfort o Detroit.  Audi reduce un 15% el consumo de su todoterreno Q5 Sun, 29 Apr 2012 07:15:09 GMT EP
El fabricante alemán de automóviles Audi ha llevado a cabo una actualización de su todoterreno Q5, que incorpora combinaciones entre motores y transmisiones más eficientes, con una reducción del consumo de hasta el 15%. La filial 'premium' de Volkswagen incluye nuevas soluciones en materia de diseño, info-entretenimiento, motores y chasis que permiten actualizar toda la gama. El Audi Q5 ofrece cinco posibilidades mecánicas, tres diésel y dos de gasolina. Así, monta el 2.0 TDI con potencias de 143 y de 177 caballos, así como el V6 3.0 TDI que alcanza una potencia máxima de 245 caballos. La oferta de gasolina está compuesta por un cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 225 caballos y por el V6 3.0 TFSI, que eleva su potencia a 272 caballos. Además, Audi sigue ofertando el Q5 híbrido de 245 caballos. Los motores de cuatro cilindros están asociados a una transmisión manual de seis velocidades. Como opción en el 2.0 TFSI y de serie en el 3.0 TFSI se ofrece el Tiptronic de ocho velocidades, mientras que la caja deportiva S tronic equipa de serie el 3.0 TDI y el 2.0 TDI.  Los neumáticos fabricados desde el 1 de julio en Europa deberán llevar una etiqueta energética Sat, 28 Apr 2012 08:05:48 GMT EP
Todos los neumáticos que se fabriquen en la Unión Europea después del próximo 1 de julio deberán llevar la nueva etiqueta energética que pretende aumentar la seguridad y la eficacia económica y medioambiental del transporte por carretera. Así lo ha explicado el director de relaciones institucionales de Michelin, Hugo Ureta, durante la presentación del proceso de etiquetado en la compañía. La norma entrará oficialmente en vigor el 1 de noviembre de este año y afectará a turismos, vehículos comerciales, 4x4, camiones, autocares y autobuses. Ureta ha señalado que no está previsto que los neumáticos con clavos en los países que estén permitidos, los recauchutados, los 'off road', los de competición y colección tengan que llevar la etiqueta. Tres parámetrosEl tipo que deba llevar cada neumático se decidirá en función de tres parámetros: eficiencia energética, seguridad y ruido exterior de la rodadura. Los fabricantes serán los encargados de declarar los parámetros de los productos y después las autoridades correspondientes medirán esos datos para comprobar su exactitud. Ureta ha señalado que es posible dar la información de los resultados por gama, dimensión y producto, y ha añadido que serán los Estados miembros los responsables de hacer cumplir la legislación y de sancionar su incumplimiento. "Esta etiqueta tiene muchos beneficios, sobre todo para el ahorro directo de los conductores y para el medio ambiente. Además, tendrá influencia en la balanza de pagos de los países, pues será un ahorro en la partida de gasto en combustibles fósiles", ha resaltado el directivo de Michelin. Para la marca fabricante de neumáticos, que se ha mostrado "totalmente a favor de la etiqueta energética", este requerimiento de la UE "supondrá una modernización del mercado y dará claves al consumidor para comprender el impacto real de los neumáticos para él y para su entorno". Siete de cada diez accidentes, en suelo secoEl 70% de los accidentes de coche que se producen son en suelo seco, según el 'Estudio VUFO', realizado por Michelin y la Universidad de Dresde, en el que se han analizado 10.000 accidentes en un periodo de 10 años. No obstante, el mismo informe señala que los más graves son en curva (25% del total) y, de ellos, el 50% ocurre sobre suelo mojado. Por ello, para la compañía, lo más importante de un neumático es que sea seguro, tanto en suelo mojado como en seco. Además, Ureta ha explicado que también debe ser duradero y permitir ahorrar carburante. "La seguridad es la preocupación prioritaria de Michelin", ha afirmado el director de relaciones institucionales, quien ha asegurado que el objetivo de la firma es ir "más allá" de la etiqueta y concebir productos de alta tecnología "que se ajusten a las necesidades de los usuarios".  |
